2013款奔驰E260L时尚和2013款雷克萨斯ES250豪华哪个好?
首先，奔驰的品牌绝对完胜雷克萨斯;
其次，虽然同是C级车，但是北京奔驰E级经过加长后车身超过5米，轴距超过3米，后排空间非常宽敞。相对的，ES250车长只有4米9，轴距只有2820mm，跟奔驰不是一个量级;
奔驰E260L时尚型是高功率版的1.8T发动机，比ES250的2.5自然吸气发动机动力强很多。而且奔驰E260L时尚型多了Pre-safe预防性安全系统、上坡辅助、自动驻车功能，还是自适应悬挂、转向头灯，所以在安全和舒适性上面，奔驰优于雷克萨斯。
2012年新款的奔驰E300 宝马523 雷克萨斯ES250和沃尔沃s80 奥迪A6L！希望给个意见！买哪款！
ES250，凯美瑞发动机，个人觉得不能与另外四款车一起评价
首先操控肯定是523最好，E300L的操控也非常不错，
这个价位的车，舒适不分上下啊，相比另外几款车沃尔沃有点闹，涡轮增压的缘故吧
动力，沃尔沃涡轮增压马力最大，加上DCT变速箱，加速最快，其他两款差不多
油耗也很接近，A6L最低，E300最高
保养费用沃尔沃最低，E300最贵，其次是奥迪
内饰宝马最显豪华，奥迪最简单，
外观宝马最张扬，沃尔沃奥迪都很低调，E300外形不错，S80没日间行车灯
空间都很接近，后排还是A6L和沃尔沃做得好
安全和质量，上了这个价位的大品牌车，都不会差，也是平手，奔驰的安全系数最高，质量最好
配置方面，沃尔沃配置最差，A6简配很多东西都没有但是可以加配，523领先型的配置很全，没有多余的配置，E300有点贵了，还去看了E260L，感觉比E300L划算
正好我哥哥准备上40万的车，上周末陪他在各个4S店转了一圈。最终就跟4S点谈起了价格
4S店价格，新奥迪A6L 30FSI技术型加了点配置，一键启动，真皮座椅，座椅通风等，报价41万8，估计还能降
宝马523领先型，有现车，40万
沃尔沃S80T5，有现车，38万
E300L优雅型，有现车，48万，贵啊
我哥最终看中了523，等这周末再去看看
希望对LZ有用，提前祝LZ购车愉快，一路顺风
豪华的两种不同表达方式 雷克萨斯ES和奔驰E究竟怎么选？
除BBA品牌之外，这两年上升速度最快的豪华品牌就是雷克萨斯。在这其中新款ES车型更是雷克萨斯车系中的中流砥柱，它的出现不仅能够搅动众多豪华品牌推出的“B”级车市场，更收割了不少老牌儿“C”级车的关注者。而在各大社交媒体中，关于雷克萨斯ES与 奔驰E-Class车型究竟该选谁的问题一直争论不休，所以在本期内容中我们简要我绕这个话题进行分析，供各位参考。
要优雅还是要动感？
相比起老款雷克萨斯ES车型，新款车型进行了更年轻化的升级。在丰田TNGA构架下，整体车身重心有所降低，车身比例更为匀称。最明显改变的就是前脸。雷克萨斯“纺锤式”中网得以放大，其中F-SPORT版本车型使用类似蜂窝式设计，其它款式均为纵向辐条。但无论哪种款式，都是“大嘴”造型，回头率很高。
车尾设计上，雷克萨斯ES则使用了一条贯穿式的镀铬分割线进行装饰。这么做的目的则是与车头的“仿锤式”设计交相呼应，提高车尾层次感的同时，档次感也有所提高。而我觉得虽然这么做有呼应车头的作用，但和车头所带来的冲击力相比还有较大反差。如果雷克萨斯能够在车尾线条运用上再大胆一点，就再完美不过了。
新款奔驰E-Class相比起老款车型，对格栅进行了对应调整，尺寸更小，并增加了镀铬装饰，加强扁平感从而强调车头的整体运动视觉。当然，这种质感目前也出现在全新换代的S-Class车型当中。
车尾设计上，新款E-Class D柱造型要更为平滑，且营造出一种和车头一样的扁平质感。与此同时，新款的LED尾灯更增加了点阵式光带设计，大幅度提高了车尾部的立体与深邃，十分凸显档次感。
截然不同的内饰风格
雷克萨斯ES的内饰设计并没有跟随现在的潮流，依旧走在自己的老路上。首先，每一次看到ES的内饰就像是坐在家中的写字台前一样，充满亲切感的同时，所有设计都很有质感，手能碰触到的地方采用的都是相当软质的皮革与塑料打造，品质感很高，且并没有因为追求简约就取消实体按键。不过比较遗憾的是，雷克萨斯当家的马克莱文森音响系统却只出现在ES的高阶版本车型中，用户无法通过选装对其进行加持。
新款E-Class内饰变化并不大，仅仅在一些细节与配置上进行了相应的调整，包括方向盘，人机交互系统软件及配色。整体仪表台双屏式设计得以保留，并没有跟随老大哥S-Class车型的脚步直接换装巨大的中央触摸屏，但我觉得如果车型换代，全新E-Class将很有可能使用与S-Class相同的内饰设计语言。
性能方面，雷克萨斯ES目前拥有三种动力系统可供选择，其中ES200车型使用2.0L自然吸气式发动机，并配合CVT变速箱。ES260车型应用2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。而最为顶级的ES300h车型则搭载2.5L混合动力系统，与此匹配则是E-CVT变速箱。但不论你购买的是何种动力单元的ES车型，它们的实际动力反馈都比较“佛系”。因为即便是数据最好看的ES260车型，最大马力也仅为207匹/6600rpm，扭矩为243N·m/4000-5000rpm。
新款奔驰E-Class车型取消了3.0T 6缸发动机，其中E260L车型全部使用1.5T配48V微混动力系统，E300L车型则使用2.0T涡轮增压发动机，而更高阶的E350L车型使用的是2.0T配48V微混系统。传动系统方面，依旧全系搭载9速手自一体变速箱。
爱擎观点：
不同于购买奔驰E-Class车型的人，我觉得雷克萨斯ES的车主都知道自己的需求以及对车子未来的期望是什么样的。比如购买ES的人大部分对车辆的动力要求不高，但他却对油耗以及后期的维护成本有着更高期望。反观奔驰E-Class车型的用户，大多是品牌概念先入为主，毕竟三叉星光芒与魅力已经闪耀了一百多年，其次才是它的产品力及对自身选车需求进行过滤。所以不管是奔驰E-Class还是雷克萨斯ES，这两款车的目标用户在走出家门交定金前其实就已经做了决定。那么你的决定是什么？
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30万买雷克萨斯ES好还是奔驰宝马好？为什么？
对于每一个人来说，如果想要去购买一辆汽车，肯定也会在购买汽车之前做许多的功课。那么大家如果手头上有30万，这个时候大家会纠结到底是买德克萨斯还是买奔驰宝马。其实我们都知道奔驰宝马，30万是买不到任何一个好的系列的。因为奔驰宝马是分有很多品种的，所以我们自己在购买的时候肯定是需要去买一个性价比最高的，但是30万买到奔驰，宝马基本上都是一个最低的入门级。
最好购买雷克萨斯
而且对于大家来说也不会去使用太久，因为奔驰和宝马本来就是一种高性能的品牌，所以必须要在价钱上有一定的制约才能够取取得很好的使用效果。但是大家也都知道，奔驰宝马并不是所有人都能买得起的，那么奔驰、宝马公司肯定也是考虑到这样一个层面。现在研发出来了许多价格上比较有优势的奔驰、宝马，但是这样的一些奔驰、宝马与其他的一些贵族级别的完全不是在同一个层次。
这样的汽车比较好
也就会造成大家在购买了这样的一些入门级的宝马之后，觉得是非常的不好开的。所以我们自己如果有30万的话，完全去可以购买一辆雷克萨斯。因为这样的一辆汽车，的确在引擎方面还有其他的一些性能方面是十分的优越的，相比于自己同等价位的一些其他品牌的汽车来说，已经具有非常高的一种地位了。
所以自己如果想要去购买一辆，这样的价位的汽车，完全是可以考虑雷克萨斯。毕竟大家购买汽车肯定是作为一个代步工具的，自己又没有多余的钱跟别人攀比。那么自己就需要老老实实的买一个性价比比较高的汽车，这样对于自己来说也是有胜算的。如果自己一味的追求这样的一些比较出名的汽车，反而会让自己的经济产生相应的负担。
30万买雷克萨斯ES好还是奔驰宝马好呢？
当然是宝马比较好，以宝马三系为例，具体如下：
雷克萨斯ES的长宽高尺寸4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。宝马3系虽然在车长方面与ES相比有劣势，但是考虑到国产车型大幅度的加长，轴距上竟然实现了反超ES多达91mm。
变速箱方面，两者都搭载8AT自动变速箱，但雷克萨斯用的是爱信8AT，而宝马3系采用的是ZF纵置8AT。宝马的变速箱不必多说，无论是换挡速度还是平顺性方面，都是业界的标杆。
这次3系换代之后还加入了省油属性，配合大幅度的减重，3系长轴车型的工信部油耗压低至6.0L，略低于雷克萨斯 ES 260的6.3L。雷克萨斯采用的爱信8AT表现中规中矩，一切都已平顺为先，少了些驾驶乐趣。
进入到内部可以看出，在豪华程度上宝马3系虽然下了功夫，但与深耕内饰品质的雷克萨斯比起来依旧是欠了点火候。
明明同样选择了悬浮式液晶屏、横向出风口、分层式设计，雷克萨斯ES的高档感就是要比宝马3系强出一截。
但可惜的是雷克萨斯在屏幕尺寸上自降身价，40万以内所有车型都将原本的12.3寸屏幕减配为8寸屏，导致屏幕边缘留下巨大的黑边框。